Hyundai i30 1.6 CRDi ISG: skromný sportovec

Redakce
02. 06. 2010 21:31

TEST: Za mlhou hustou tak, že by se dala krájet, a dost možná ještě dál, se nachází Nošovice, kde jihokorejská automobilka Hyundai od roku 2007 vyrábí model i30. Automobil, jehož vzhled přesně zapadá do módy posledních let, svým zevnějškem nijak neurazí, ale ani nepřekvapí. Pod průměrnou kapotou se ovšem schovává ekologicky laděný motor 1.6 CRDi s označením Blue drive, který vám naopak vezme dech.

Vydáno: 3.6.2010

S hodnocením nové koncepce pohonu Blue drive to nepřeháním (líbila se i kolegovi při testování i30 s menším 1,4litrovým benzinovým motorem). Společně se skvělou cenou a výborným dílenským i konstrukčním provedením celého automobilu se jedná o jeden z nejlepších dostupných vozů ve své kategorii. Navíc si se Stop & Go systémem budete připadat velmi ekologicky a spořivě. Po usednutí zpátky za volant automobilu klasického provedení vám totiž bude zbytečně nastartovaného motoru v kolonách líto. Lépe řečeno, bude vás mrzet, že za zbytečně spotřebovanou naftu musíte platit.

Modrý pětatřicátník

Hyundai i30 se na českém trhu pohybuje už nějaký ten rok, takže představovat jeho vizuální podobu není třeba. Pokud je vám i30 s tímto motorem povědomý, vězte, že je to sesterský model Kie Ceed, kterou jsme vám nedávno představili v motoricky totožné verzi v testu Kia Cee´d CRDi ISG: síla v naftě.

Hyundai i30 vypadá jako šedá myš, která svým vzhledem nijak nevyniká a podobných automobilů (především východní provenience), potkáváte denně tolik, že vám splývá s ostatními.

Metaforou bych vzhled přirovnal k stylovému pětatřicátníkovi, trochu s pleškou, stojícímu na prahu krize středního věku. Chtěl by být hezčí, ale už to prostě nejde, na druhou stranu by to mohlo být ještě horší.

Hyundai v tomto ohledu vsadil na praktičnost, takže co není v kráse, je v hlavě a na tom stojí celá filozofie modelu i30.

Zpracování

Obecný předsudek vůči asijským značkám mluví o levném interiéru a špatném dílenském zpracování. Kdeže loňské sněhy jsou. O levnějším provedení palubní desky sice v přísných evropských měřítkách mluvit můžeme, ale co se týká samotného konstrukčního provedení – to nejen v případě interiéru – model i30 patří rozhodně k výraznému nadprůměru. Díly sedí přesně jak byste čekali a všechno funguje jak má.

Navíc co se týče středového panelu, je velmi čitelný, přehledný a snadno ovladatelný. Nechybí ani indikace nepoužitých bezpečnostních pásů. Perfektním zpracováním se také chlubí volant, který v tomto modelu byl potažen příjemnou kůží, ale především se skvěle držel.

Výhradu mám jen k řadící páce. Stávalo se mi, že mi první rychlostní stupeň šel špatně zařadit nebo naopak přeřadit. Ale netroufnu si tuto chybu označit za generální problém modelů i30, spíše to byla chyba testovací novinářské verze, která prošla rukama mnoha kolegů, kteří s automobilem najezdili za poslední tři měsíce kolem patnácti tisíc kilometrů. Což, jak sami uvážíte, je docela hodně.

Druhá drobná výtka putuje k připojení externího hudebního přehrávače, která je věcí pěknou, ale co se týče USB, funguje pouze pro iPod, nikoli už pro iPhone. Vášnivého kuřáka a náročného cestovatele také potěší přítomnost nejen klasického autozapalovače, ale druhé stejné zdířky, která je určena výhradně pro 12V nabíječky.

Blue drive aneb Stop & Go v dieselu

Hlavní předností testovaného modelu je již zmiňovaný ekologicky laděný motor, který je nejen úsporný, ale dokáže automobil také pěkně rozjet. Hyundai i30 Blue drive je poháněn motorem o obsahu 1,6 litru, který produkuje 128 koní (94 kW) a je vybaven systémem Idle Stop&Go. Ten automaticky vypíná motor, když vyřadíte a zastavíte a sám motor opět nastartuje, když sešlápnete spojku. V delších kolonách rozhodně příjemná věc, která nejen lehce (velmi lehce, podotýkám) snižuje spotřebu, ale také zvyšuje komfort cestujících a můžeme říci, že je šetrná k životnímu prostředí.

Systém funguje naprosto bez problémů a navíc je velmi chytrý. Když spojku zmáčknete opakovaně rychle za sebou, přestane se motor na dalších několik minut vypínat úplně. Pochopí totiž, že jedete třeba v mírně se pohybující koloně, kde není třeba motor zhasínat.

Bohužel, úspora, kterou bychom od Stop & Go systému čekali, ve výsledku není příliš poznat. Při cestách po městě průměr dosahoval 5,5 litru na 100 km a při dálničních putováních se dostával k 6 litrům. Což jsou hodnoty, které jsou běžné pro motoricky podobnou většinu současníků i30.

Výhoda IGS systému je tedy ve větším komfortu při jízdě po městě a alespoň částečné ekologické uspokojení z šetrnějšího nakládání s palivem. A pochopitelně, pokud vás neustálé zhasínání motoru začne otravovat, což se opravdu stane lehce, můžete ho velmi snadno stisknutím jediného tlačítka vypnout.

Blue drive verze ovšem rozhodně svým provedením neztrácí dynamiku. Šestistupňová převodovka je pokladem pro dálnici a na rychlosti 130 km/h se otáčky na pátém rychlostním stupni dostaly na pouhých tři a půl tisíce a podobného výsledku motor dosáhnul na šestce při pirátském překročení rychlosti k 160 km/h. Jízda na dálnici s i30 je jednoduše velmi příjemná a svižná. Podobně se chová automobil i ve městě.

Pozitivní resumé

Sečteno a podtrženo je i30 1.6 CRDi ve verzi Blue drive velmi povedeným autem. Nadšený jsem byl jednak z konstrukčního provedení, které slibuje podle mého názoru poměrně dlouhou životnost, ale učaroval mi i Stop & Go systém. Ten by sice mohl šetřit, ale mně se líbí nápad samotný. Právě tyhle malé kroky vedou k invenci, které je nejen v oblasti automobilů třeba a také k větší šetrnosti v nakládání s přírodou poskytovanými prostředky. Tohle je píseň budoucnosti a za to patří firmě Hyundai ohromné plus.

Navíc systém Idle Stop & Go můžete volit jako doplňkovou výbavu ke slabšímu motoru a cena za 1,4 litrový motor v levnějším provedení Comfort se pohybuje kolem velmi příznivých 320 000 Kč.

Výsledná známka 1-

Jak hodnotila rodina Rychlých

	Antonín: Ekologie mě nezajímá, úspora paliva už víc, i když tedy podle všeho toho tenhle system moc neuspoří. Chci praktické auto, které nevypadá nejhůř a je s ním občas zábava. Tím model i30 určitě je. Takže pro mě dobrá volba. Dávám známku 1-
	Jana: Líbí se mi systém Stop & Go. Myslím, že bychom alespoň tímhle způsobem životnímu prostředí mohli pomoci. Co se týče funčnosti auta, jsem s ní naprosto spokojena. Jen je pro moje potřeby model i30 možná až příliš veliký. i20 by mi asi stačil. Dávám známku 2
	Nikola: i30 je docela hezké auto, i když já bych volila auto s modernějším a odvážnějším designem. Pokud bych ale volit nemohla, rozhodně bych si na i30 zvykla. Je to auto praktické a system Stop & Go se mi moc libí. Jen by pro mě bylo, stejně jako pro mámu, asi zbytečně velké. Dávám známku 2-
	Tomáš: Mě se i30 moc líbí. Jasně, design jak pro komunistu – hlavně nevyčuhovat z řady, ale zbytek auta je na pohodu. Ten Stop & Go system by teda mohl ušetřit trochu víc, ale i tak se mi libí a do kolon je to pořád docela užitečný si myslim. Na dálnici se potom Hyundai dokáže docela snadno rozjet a dokonce má i kufr, takže na cesty s partou na chatu ideální. Dávám známku 2
Jak a proč hodnotí naše rodina Rychlých.

Text a foto: Pavel Cyprich

PARAMETRY

Základní cena v provedení STYLE, 1,6 CRDi VGT IGS, 94 kW: 464 900 Kč
Cena doplňkové výbavy: 29 120Kč
Celková cena: 494 020 Kč

Výbava

Antiblokovací systém ABS + elektronický rozdělovač brzdné síly EBD, čelní airbag řidiče, čelní airbag spolujezdce (vypínatelný), boční airbagy předních sedadel, okenní airbagy pro přední i zadní sedadla, aktivní přední opěrky hlavy, úchyty pro dětskou sedačku, imobilizér, alarm, automatické světlomety (světelný senzor), dešťový senzor, rozmrazování předního skla pod stěrači, dálkové ovládání centrálního zamykání, automatické uzamčení vozu při rozjezdu (aut. odemčení v případě nárazu), palubní počítač, progresivní posilovač řízení, výškově a podélně nastavitelný volant, kůži potažený volant a hlavice řadicí páky, kombinované čalounění sedadel látka/kůže, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, bederní opěrka v sedadle řidiče, středová opěrka rukou pro přední sedadla s úložným prostorem, kapsy na zadní straně opěradel př. sedadel, asymetricky dělená a sklopná zadní sedadla, fixační síť zavazadlového prostoru, uzamykatelná schránka před spolujezdcem s osvětlením, automatická klimatizace vč. chlazení schránky před spolujezdcem, integrované rádio s CD přehrávačem (RDS, MP3), USB & iPod & AUX port, 2 výškové reproduktory, 4 hlavní reproduktory, ovládání audiosystému tlačítky na volantu, střešní anténa, regulace osvětlení palubních přístrojů, osvětlená kosmetická zrcátka ve slunečních clonách, čtecí lampičky pro přední sedadla, tónovaná skla se solárním př. sklem, elektrické ovládání předních i zadních oken, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka v barvě vozu, kliky dveří v barvě vozu, nárazníky v barvě vozu, přední mlhovky, plnohodnotné náhradní kolo, disky kol z lehkých slitin s pneumatikami 205/55 R16

HYUNDAI i30 1.6 CRDi ISG Blue drive
Objem motoru	1,6 litru
Maximální výkon	94 kW (128 koní)
Maximální točivý moment	206 Nm / 1900 – 2750 ot/min
Převodovka	šestistupňová manuální
Maximální rychlost	197 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h	11 sekund
Udávaná spotřeba město	5,3 l/100 km
Spotřeba mimo město	4,1 l/100 km
Kombinovaná spotřeba	4,5 l/100 km
Spotřeba během testu	5,2 / 6,6 / 5,8 l/100 km
Provozní hmotnost	1395 kg
Délka / šířka / výška	4245 / 1775 / 1480 mm
Rozvor	2650 mm
Zavazadelník / po sklopení	340 / 1250 l