Autosalon Ženeva 2009 začíná už opravdu za pár dní. Očekává se řada světových premiér a mnoho zajímavých úprav a faceliftových modelů. A co se objeví přímo na stánku německého Fordu? Hlavním tahákem je nový Focus RS, představen bude terénní Ranger, nebo například ekologická řada ECONETIC.
Vydáno: 20.2.2009
Ford Focus RS
Po několika předpremiérách se v Ženevě představí už finální a sériová podoba nejrychlejšího Focusu RS. Výsledek pětileté práce specialistů z Ford Team RS se zdá být opravdu povedený. Slibované jízdní vlastnosti a výkon motorů mnoho příznivců této značky v klidu nenechají.
Motor, co by základ sportovního modelu je v tomto případě pětiválec Duratec 2,5 l, ten byl samozřejmě upraven. Přeplňován je turbodmychadlem, nové jsou vačky, sací a sběrné potrubí, přeprogramována byla také řídící jednotka. Výsledek už asi všichni dobře znají. Maximální výkon 305 koní (224 kW), vrchol točivého momentu 440 Nm v rozmezí od 2300 – 4500 ot./min.
O pochybnostech s přenosem takto velké síly pouze na přední nápravu už řeč byla. Kromě upraveného podvozku dostal nový Focus RS samosvorný diferenciál (jak jinak než upravený) Quaife a především patentované zavěšení přední nápravy “RevoKnuckle“. To bylo nejprve určeno pro malé modely se vznětovými motory, ale své uplatnění našlo i v poněkud silnějším automobilu. Úkol tohoto systému je redukce vlivu točivého momentu na řízení při akceleraci.
Sečteno a podtrženo, na stovce je Focus RS za 5,9 sekund, maximální rychlost činí 263 km/h a údajně na testovacím okruhu zajel tento model lepší čas na jedno kolo než supersportovní Ford GT. Vypadá to, že se vážně máme na co těšit.
Více o modelu Focus RS prozradí článek „Představujeme Ford Focus RS“.
Ford Ranger
Další novinkou z dílny značky Ford je terénní model Ranger. Nový pick-up, který je vyráběn v Thajsku se objeví v nabídce začátkem dubna. „Nový model přináší ještě více stylu, pohodlí a výbavy. Stává se tak ideální volbou pro pracovní týden i aktivní trávení víkendů s rodinou,“ říká ředitel Ford of Europe pro marketing a prodej užitkových vozů Henrik Nenzen.
Představovaný Ranger dostal nový vzhled. Přední části dominuje velká maska chladiče, nárazník dostal integrovaná mlhová světla. Při vývoji nové tváře se myslelo také na aerodynamiku. Té vyšly vstříc celkově uhlazenější a zaoblenější tvary vozu včetně zpětných zrcátek. 
Ford Ranger bude nabízen ve třech karosářských variantách (Single Cab, RAP Cab a Double Cab) a čtyřech výbavách (XL, XLT, Limited a Wildtrak). Protože nový pick-up chce býti také komfortním, už v základních verzích najdeme rádio s CD a MP3, elektrickým stahováním oken, elektricky ovládanými zrcátky, spoustou odkládacích prostor. Celkově slibuje výrobce zase o něco komfortnější vůz, než tomu bylo doposud.
Pod kapotou můžete mít 2,5 litrový nebo třílitrový turobdiesel Duratorq TDCi. Menší varianta nabídne 105 kW (140 k) a 330 Nm. Větší motor disponuje hodnotami 115 kW (156 k) a 380 Nm. „Důležité je, že obě motorizace odevzdávají maximum točivého momentu již při 1800 ot./min., vysvětluje Nenzen.
Řada ECOnetic
Spolu s dvěmi novinkami bude představena rovněž trojice modelů s nízkou spotřebou paliva označena jako ECOnetic. Řeč je o modelech Fiesta, Mondeo a Focus. V případě nejmenší Fiesty je výsledná spotřeba v kombinovaném provozu 3,7 l / 100 km a produkce emisí CO2 98 g / km. Základem těchto hodnot je motor 1,6 l TDCi doplněný o filtr pevných částic cDPF.
Pro větší modely Focus a Mondeo platí o něco málo vyšší spotřeba a produkce emisí. Konkrétně výrobce uvádí v kombinovaném provozu 5,2 l / 100 km a 139 g / km pro Mondeo ECOnetic a 4,3 l / 100 km, 115 g / km v případě Focusu ECOnetic.
Současně se ukáže světu také stylový program Individual pro vozy Focus a Kuga. Další novinkou pro model Kuga je zážehový motor 2,5 Duratec Turbo o výkonu 147 kW (200 k), samočinná převodovka Durashift 5-tronic, vznětový TDCi 2,0l v provedení s pohonem jedné nápravy a produkcí emisí CO2 159 g / km (6,1 l / 100 km) a nové prvky výbavy.
Text: Lukáš Dittrich
Foto: Ford
