Nová generace legendárního pickupu Toyota Hilux přináší nejširší nabídku pohonů v historii. Bude dostupná jako bateriový elektromobil, hybrid a také s vodíkovým palivovým článkem. A dokonce i naftová a benzinová verze.
Japonská Toyota dlouhodobě razí strategii mnohostranného přístupu k různým typům pohonů. Celou řadu pohonů dostane i nový Hilux.
Vstříc k vodíku
Využití vodíkového pohonu je zajímavý krok. Toyota s vodíkem experimentuje dlouhodobě a vodíkový pohon nabízí u povedeného sériového auta, viz Toyota Mirai, která je v prodeji i v Česku.
Vodíkový pohon má zásadní výhodu, že se plní velmi rychle, srovnatelně s tankováním benzinu. Jinak je ale poměrně složité vybudovat síť plnících stanic, které mají vysoké náklady, a bez komplikací není ani výroba „zeleného“ vodíku.
Proto v současnosti nezažívají vodíkové pohony takový boom, jako bateriové elektromobily. Vodík má ale perspektivu u nákladní dopravy a využít ho u pracovního stroje, jako je Toyota Hilux, je zajímavý krok. Na trh se ale má dostat až v roce 2028.
Všechny varianty pohonu nové Toyoty Hilux
- Bateriový elektrický pohon (BEV) – lithium-iontová baterie 59,2 kWh, pohon všech kol, dojezd cca 240 km (WLTP), užitečné zatížení 715 kg, tažná kapacita 1600 kg
- Mild-hybrid 48V – 2,8litrový spalovací motor s 48V baterií, užitečné zatížení až 1 tuna, tažná kapacita 3500 kg (hlavní tahoun evropských prodejů, výroba od jara 2026)
- Vodíkový palivový článek – potvrzena výroba na rok 2028
- Naftové a benzínové motory – nabízeny pouze pro východoevropské trhy
Všechny verze si zachovávají terénní schopnosti včetně systému MTS pro výběr typu povrchu a u BEV je zachována stejná brodivost jako u konvenčních verzí.
Nový robustní design
Design deváté generace Hiluxu bude nový, Toyota ho popisuje jako robustní a dynamický. Součástí přední partie jsou nové štíhlé světlomety, propojené centrální lištou s nápisem Toyota.
U bateriového elektromobilu se aerodynamika obejde bez tradiční masky chladiče a jsou zde použita i specifická kola z lehké slitiny.
S novou generací bude Hilux nabízet pouze jeden typ karoserie – Double Cab (dvoukabina). Mezi nové prvky všech verzí patří nový schůdek pod korbou pro snazší přístup, jakož i přepracovaný boční nášlapný práh.
Moderní technika a konektivita
Z prostředí kabiny je patrné zvýšení senzorické kvality pod vlivem nového modelu Toyota Land Cruiser. Středový panel má nové horizontální uspořádání, které zahrnuje 12,3″ digitální přístrojový štít (nastavitelný) a centrální dotykový displej palubního infotainmentu (rovněž o velikosti 12,3“).
Všechny ovládací prvky pohonu AWD a ovladače pro jízdu v terénu jsou seskupeny na jednom místě pro zjednodušení obsluhy; provedení BEV používá elektronické řazení v podobě přepínače.
S ohledem na požadavky zákazníků na konektivitu je Hilux k dispozici s bezdrátovou nabíječkou mobilních zařízení a novými USB porty v zadní části kabiny.
Výrazně rozšířený systém Toyota T-Mate s funkcemi jako sledování slepého úhlu, asistent bezpečného vystupování nebo monitorování pozornosti řidiče. Aplikace MyToyota umožňuje dálkové služby a správu vozových parků. Podporovány jsou také OTA aktualizace.
