Kopřivnická automobilka Tatra Trucks představila na veletrhu e-Salon 2025 svůj první plně bateriový nákladní elektromobil. Osmiosý vůz Tatra Force e-Drive BEV 8×8 je určen pro náročný terén ve stavebnictví či těžebním průmyslu.
Elektrická Tatra vychází ze standardního modelu Tatra Force, ale s řadou změn. Jde už o třetí vozidlo z řady Tatra Force e-Drive, kterou automobilka vyvíjí s podporou dotací z projektu TAČR TREND.
Naživo si ji návštěvníci mohli prohlédnout na výstavišti PVA EXPO v Letňanech v rámci letošního e-Salonu.
Sklápěčka pro těžký terén
„Elektromobil je určen k ověření zástavby plně elektrického pohonného systému s trakčními bateriemi do nákladního automobilu pro smíšený provoz na silnicích i v tom nejtěžším terénu,“ vysvětlil na jeho představení technický ředitel Tatra Trucks Jakub Pončík.
Prototyp má podobu sklápěčky s typickým tatrováckým podvozkem s centrální nosnou routou a výkyvnými polonápravami, navíc s pohonem všech osmi kol.
Na vývoji vozidla spolupracovala Tatra se společností Devinn, která implementovala vysokonapěťový systém, a firmou Eaton dodávající speciální čtyřstupňovou automatizovanou převodovku.
Moderní technika a bezpečnost
Elektromobil disponuje nejnovějšími bezpečnostními prvky podle evropského Nařízení o obecné bezpečnosti vozidel. Patří k nim systém upozornění na překážku, hlídání mrtvého úhlu, informace o maximální povolené rychlosti nebo kontrola tlaku v pneumatikách.
Kabina řady Tatra Force v prodlouženém provedení má integrovanou ochranu proti převrácení (ROPS) a proti padajícím předmětům (FOPS). Zpětná zrcátka nahrazuje kamerový systém. Posádka má k dispozici elektronickou přístrojovou desku s palubními displeji a LED osvětlení.
Design vozu navrhl průmyslový designer Lukáš Taneček, autor celé modelové řady Tatra Force, která získala cenu Red Dot 2024.
Parametry pohonu
Osmimetrový vůz s výškou 2,9 metru pohání elektromotor Danfoss o trvalém výkonu 330 kW s maximem až 550 kW a točivým momentem 2300 Nm (maximum 2600 Nm). Energii dodává 12 trakčních baterií o celkové kapacitě 480 kWh. Součástí jsou také dva chladiče výkonové elektroniky a elektronické moduly pro ohřev a chlazení baterií.
Díky automatizované čtyřstupňové převodovce Eaton EV a přídavné převodovce Tatra dokáže vůz zvládnout náročné terénní podmínky. Dojezd se podle charakteru terénu a způsobu nasazení pohybuje mezi 300 až 400 kilometry.
Nosnost až 44 tun
Elektromobil využívá podvozkovou platformu třetí generace modelové řady Tatra Force. První dvě řízené nápravy s připojitelným pohonem mají pneumatické odpružení a nosnost 10 tun každá. Zadní dvě trvale hnané nápravy unesou až 13 tun a disponují kombinovaným odpružením se vzduchovými měchy.
Celková maximální hmotnost elektromobilu může činit 44 tun, z toho 22 tun připadá na užitečné zatížení. Vůz zvládne navíc utáhnout přívěs o váze 18 tun. Podvozek je vybaven elektronickým brzdovým systémem s bubnovými brzdami na všech kolech, které jsou vhodné pro provoz v náročném terénu.
Další alternativní modely v plánu
Nový bateriový elektromobil je třetím vozidlem z řady e-Drive, kterou Tatra představuje od roku 2023. První byla Tatra Force e-Drive FCEV 8×6 využívající vodíkové palivové články, druhá pak hybridní Tatra Force e-Drive PHEV 8×8 kombinující elektromotor a spalovací osmiválcovou pohonnou jednotku.
„Nyní pracujeme i na dalších prototypech s konkrétním praktickým využitím, například na bateriovém elektromobilu s pomocným spalovacím motorem v roli range extenderu nebo na automobilu s elektromotorem a vodíkovými palivovými články pro provoz v městských aglomeracích a pro komunální služby s automatizovaným řízením,“ přiblížil plány Radomír Smolka, člen představenstva Tatra Trucks zodpovědný za výzkum a vývoj.
Automobilka Tatra Trucks v současnosti zaměstnává více než 1800 lidí a další více než 700 pracuje v dceřiném podniku Tatra Metalurgie. Akcionáři jsou průmyslově-technologický holding Czechoslovak Group a strojírenská skupina Promet Group.
