Čínská automobilka Leapmotor vstupuje na evropskou scénu s modelem Lafa 5. Hatchback velikosti golfu bude prvním sériově vyráběným modelem značky přímo na starém kontinentu, když jeho produkce příští rok odstartuje v Zaragoze ve Španělsku.
Lafa 5 stojí na modularní platformě LEAP 3.5, sdílené s většími modely B01 a B10. Velikostí patří do nižší střední třídy, jako Volkswagen Golf, Renault Mégane nebo Opel Astra.
Konkurence pro elektrické hatchbacky
Nabízet se však bude výhradně s elektrickým pohonem, takže jeho přímou konkurencí na evropském trhu budou především modely Volkswagen ID.3, Renault Mégane E-Tech, Cupra Born či Peugeot e-308. V podobné kategorii stojí také čínská auta MG4 Electric nebo BYD Dolphin, zatímco nepřímo bude soupeřit i s menšími elektrickými crossovery, jako jsou Hyundai Kona Electric nebo Kia Niro EV.
Očekávaný dojezd je až 400 mil (cca 640 km) na jedno nabití. Další specifikace výkonu zatím nebyly detailně potvrzeny, ale standardní konfigurace platformy nabízí motor až do přibližně 160 kW a baterii o kapacitě kolem 67 kWh.
Design Lafa 5 je moderní a mohl by evropské zákazníky oslovit. Silueta připomíná sportovní coupé s nízkou kapotou a netradičním prvkem ve své třídě – LiDAR senzorem na střeše. Na zádi pak dominuje světelný pás a decentní spoiler, které dodávají vozu dynamický výraz.
Model má být důležitou součástí evropské expanze značky Leapmotor, která se profiluje jako výrobce dostupných elektromobilů s důrazem na technologii a dobrý poměr cena/výkon.
Partnerství se Stellantisem
Zajímavé je propojení značky se skupinou Stellantis, která vlastní 20% podíl v Leapmotoru a prostřednictvím společného podniku Leapmotor International kontroluje výrobu a prodej vozů mimo Čínu.
Díky tomuto partnerství padlo rozhodnutí vyrábět právě Lafa 5 v Evropě, a to ve španělské Zaragoze, kde má Stellantis své kapacity. Tím chce čínská značka posílit důvěru zákazníků a zjednodušit vstup na trhy jednotlivých evropských zemí.
