Honda Civic e:HEV facelift: pořád na špičce

Honda Civic i po faceliftu zůstává jedním z nejlepších kompaktních hatchbacků na trhu. Kombinuje skvělé jízdní vlastnosti s nízkou spotřebou, precizním řízením a kvalitním interiérem. Má vůbec nějakou chybu?

Honda Civic současné, jedenácté generace je ukázkou toho, jak moc se za pár let automobilový svět proměnil. Jméno Civic je tu s námi dlouho a hodně pamatuje: UFO design, kombíky i sedany nebo širokou paletu pohonů.

Nebylo co měnit

Dnes jsme úplně jinde. Aktuální Civic je k dispozici pouze s jednou karosérií a jedním pohonem. V kontrastu s minulými dekádami se jedná o dospělé, technicky vyspělé auto se zajímavým motorem. Přestože jde o kompaktní hatchback, vnitřním prostorem i jízdním projevem se blíží vozům vyšší třídy.

Při faceliftu, který dostal Civic pro aktuální modelový rok, se toho moc nezměnilo. Vpředu najdete drobné optické úpravy: zmizely mlhovky (jsou integrovány do upravených světel) a přepracovaný nárazník, který ale vypadá skoro stejně. Když něco funguje, není třeba to měnit.

Prémiová kabina

Kabina je na nižní střední třídu prostorná, a to jak vpředu, tak vzadu. Zadní sedadla nabízejí nadstandardní množství místa, srovnatelné i s poslední generací Hondy Accord, která bývala o třídu větší. Civic těží z toho, že se auta obecně zvětšují. Oproti poslednímu Accordu je rozvor delší dokonce o tři centimetry (2734 mm proti 2705 mm).

Interiér zůstal při faceliftu prakticky beze změn. Vsadil na poctivou ergonomii s převahou fyzických ovladačů s funkcemi, které od nich čekáte, takže základní funkce přes displej řešit nemusíte. Použité materiály jsou velmi kvalitní a interiér působí hodnotně až prémiově.

Displej infotainmentu je sice menší, než bývá dnes zvykem, ale má dobré rozlišení a rychlou odezvu. Systém běží svižně bez zadrhávání.

Hybrid s projevem elektroauta

Hybridní pohon, který Honda nazývá e:HEV, zůstává beze změn. Jde o samodobíjecí full-hybrid s benzínovým motorem a dvěma elektromotory, který inteligentně přepíná mezi třemi jízdními režimy. Nabíjí se sám jízdou, volí variantu pohonu podle potřeby a podle zvoleného jízdního režimu (Eco, Normal, Sport a Individual) a chová se tak, aby byl v každé situaci co nejefektivnější.

Maximální výkon je 184 koní a točivý moment 315 Nm. Součástí systému je lithium-iontový akumulátor s kapacitou 1,05 kWh. Miniaturní baterie ale stačí na časté přepínání do čistě elektrického režimu.

Při jízdě ve městě se Civic chová velmi podobně jako elektromobil. Často jede čistě na elektřinu, spalovací motor přitom slouží jen jako generátor. Rozjezdy jsou svižné, s okamžitou reakcí a plynulou jízdou bez řazení.

Pohon je extrémně jemný s minimem vibrací. Motor je slyšet hlavně při vyšších rychlostech, ale i tak je projev silně utlumený a kultivovaný. Ve srovnání s jinými spalovacími motory je rozdíl v klidném chodu opravdu výrazný.

Charakter sportovního auta

Civic je naladěný sportovně. Řidič sedí nízko, podvozek je tužší až sportovní a řízení je velmi komunikativní. Výborně odladěný podvozek spojuje jistotu v zatáčkách i s komfortem.

Dynamika je solidní, z nuly na stovku zrychluje pod 8 sekund, maximální rychlost utne omezovač kolem 190 km/h. Civic je díky vyladěnému hybridnímu pohonu výborný pro město a příměstský provoz, ale ani na dálnici nemá problém. Díky velmi nízkému těžišti je stabilní i ve vyšších rychlostech. Přitom si drží relativně nízkou hmotnost (pod 1,5 tuny).

Další silnou vlastností pohonu je nízká spotřeba. Ta je ve městě dost proměnlivá – v některých trasách lze jezdit třeba kolem 3 l/100 km, hybridní pohon je vysoce efektivní. Naše celková průměrná spotřeba se pohybovala kolem 5–6 l/100 km, což je na auto této velikosti a výkonu výborný výsledek.

Poctivá práce

Cena startuje na 860 tisících korunách. Není to málo, ale odpovídá tomu, co za to dostanete a i konkurence se pohybuje na podobné úrovni.

Honda Civic e:HEV je po faceliftu stále jedním z nejlepších hatchbacků na trhu. V roce 2023 vyhrál titul Auto roku v ČR a to oprávněně. Kombinuje kultivovanost a ticho hybridního pohonu se svižností a sportovním projevem, přitom je dost komfortní na každý den. Je to hodně povedená kombinace.

Hybridní systém e:HEV je velkou devízou, skvěle může ale fungovat jen díky špičkovému sladění se zbytkem auta. A to se tady přesně povedlo. Civic je prostě příjemný na řízení, ať už jedete do práce nebo si chcete užít klikatou silnici, má skvělé ovládání a kvalitní interiér.

Pokud hledáte rozumný, kultivovaný a prostorný hatchback, který si udrží nízkou spotřebu a má opravdu slušnou kvalitu, Civic je byste neměli přehlédnout. Po faceliftu zůstává velmi dobře udělaným autem, které nedělá kompromisy tam, kde by dělat nemělo.

Honda Civic e:HEV (2026) – Technické parametry

Motor a pohon

Jízdní výkony

Spotřeba a emise (WLTP kombinovaný režim)

Rozměry

Hmotnosti a zatížení

Objemy

Ceny Hondy Civic e:HEV 2026

Galerie