TEST: Volva bývají klidná auta. Zákazníci si je kupují, aby sebe a svojí rodinu přepravovali bezpečně, a zároveň jezdili v pohodlí a luxusu. To přesně platí i pro největší kombi v nabídce, Volvo V60. Obrat ale nastal v okamžiku, kdy pro V60 Volvo nabídlo paket R-Design, který má dodat na sportovní jízdě a vzhledu. Jde to vůbec dohromady? A jak funguje "rodinné" auto ve "sportovní" úpravě? Přečtete si v našem testu.

Vydáno: 7.4.2012

Nová řada 60, tedy kategorie vyšší střední třídy, prodělala od předchozí generace zásadní krok kupředu. Už při pohledu zvenčí je vidět obrovský designový pokrok, který S60, a v tomto případě i kombi V60, udělalo. Auto s výškou 1479 mm, šířkou 1865 mm a délkou 4628 mm má nádherné tvary, a zaujala nás i na dotyk kvalitně zpracovanou karoserie, stejně jako mohutná zpětná zrcátka, která dokonale zapadají do výrazu, kterým tento vůz působí.

R-Design v rudém

V designově-sportovním paketu R-Design pak tento pocit ještě umocňují: chromové výfuky na obou stranách, snížený podvozek, krásná 18palcová kola, to všechno dává dohromady  krásný a působivý vzhled, a to přestože se bavíme o kombíku.

Úhledný a trochu konzervativní interiér, na který jsme u Volva zvyklí, je ale zároveň velmi moderní. Uvnitř na nás Vé šedesátka opět působí mohutným a bytelným dojmem. Všechny páčky a držátka jsou z kvalitního plastu, přístrojovka je elegantní a funkční. Sedmipalcový displej sdružující veškeré ovládání auta je ovladatelný z volantu, palubní desky a dokonce dálkového ovladače. Jen pozor na záplavu tlačítek, v nichž chvíli trvá, než se řidič po předsednutí z jiného vozu zorientuje.

Tříramenný volant i přístrojovka a výplně dveří  jsou obloženy imitací chromu a působí velmi hodnotně. Stejně tak jako stahovací roleta pod loketní opěrkou, opět v chromové barvě. Teprve po jejím stažení se dostaneme ke standardním pomůckám, jako je zástrčka na 12V, či držák na pití a další odkládací prostory. Praktické: prostě zatáhneme roletu a je uklizeno.
Moderní sportovně vyhlížející sedačky vás zase zaujmou kontrastem dvou odstínů šedé barvy. Ve Volvu V60 se mezigeneračně změnilo téměř všechno, jen středový panel ne, ten jediný je snad beze změny, pořád stejný. I s telefonním ciferníkem.

Tradičně bezpečné

Bezpečí především, to je heslo, kterého se automobilka Volvo drží již desítky let. A je to vidět. Volvo V60 má, podobně jako jiné modely značky, tři neobvyklé bezpečnostní prvky, které považuji za velmi důležité a prospěšné k prevenci nehodovosti především na dálnicích. A otestovali jsme je hned několikrát.

První z nich je sledování mrtvého bodu, známé jako BLIS. Díky dvěma kamerám na zádi, které jako první zaznamenají pohyb cizího vozidla, se rozsvítí nenápadný ukazatel, oranžová kontrolka na vnitřní stěně daného zrcátka, která signalizuje, že v mrtvém bodě projíždí vozidlo. To pak snímá integrovaná kamera v každém zrcátku, a až po vyjetí vozidla z výhledu a když už celé auto vidíme před sebou, zhasne. Ověřili jsme si, že tato funkce funguje naprosto spolehlivě v běžném provozu.

Druhou vychytávkou je aktivní tempomat s funkcí držení odstupu, naprosto spolehlivý pomocník, který nám při cestě do Německa dělal na dálnici z jízdy spíš odpočinkové posezení. Nastavení rychlosti, pak nastavení délky odstupu, a auto jede samo. Je potřeba jen držet volant. Občas jsme zablikali a předjížděli, vždy bez sešlápnutí kteréhokoliv pedálu. Opět můžeme říct, že tato funkce spolehlivě funguje, při naší asi 1500 km dlouhé trase dobrzďovalo auto vždy bez zaváhání.

A pak je tu funkce, kontrolující vychýlení z pruhu, která hlída, zda řidič neusíná a nevyjíždí ze svého pruhu. Volvo V60 stále sleduje náš pruh a vychýlení nahlásí ve chvíli, kdy nedáme znamení o změně směru jízdy a opustíme pruh – ztiší rádio a zacinká výstražný tón. A ve většině případu se tak opravdu stane, takže opět funkční.

Atraktivní nafťák

Dvoulitrový pětiválcový turbodiesel D3 vychází z přepracovaného (a velmi oblíbeného) D5. Se svým výkonem 163 koní neboli 120 kW jemožná na první pohled trochu slabý na sportovně vyhlížející auto.Ve spojení s šestistupňovou automatickou převodovkou ale reagoval velmi hbitě a rozhodně jsme neměli pocit, že by ztrácel na výkonu. 

Když jsme pedál plynu sešlápli na podlahu, až nečekaně nás to zatlačilo do sedaček. Průběžné zrychlení  bylo po celou dobu až do vysokých rychlostí rovnoměrné. Až těsně před maximální rychlostí vozu začal zátah lehce polevovat a na „maximálku“ jsme si museli chviličku počkat. To ale nic nemění na celkovém dojmu z tohoto auta.

Maximální rychlost s tímto motorem činí 210 km/h, což je také dostačující hondota, v dvousetkilometrové rychlosti ale většinou jezdit nebudete, nad 170 km/h už dochází motoru dech a hbitá akcelerace se ztráci. Není divu, s dieselem se zkrátka tak rychle nejezdí.

Pokud jde o jízdní vlasnosti, jsou výborné, vůz drží na silnici dobře. Je ale pravdou, že i přes tvrdší podvozek paketu R-Design jde Volvo cestou komfortnějšího naladění, a v prudké zatáčce má v rychlosti tendenci zaplavat. Pochopitelně, v případě velkého kombíku s dieselem se dá očekávat, že bude laděné spíše rodinně, pro klidnější a pohodlnější jízdu. Proto mu snad nemůžeme ani vytknout až příliš citlivé řízení. které tak nějak nezapadalo do celkového lehce-sportovního projevu tohoto vozu. Je ale skutečností, že po přesednutí např. z německého vozu je měkkost volantu markantní, a ocenili bychom větší tuhost alespoň na dálnici.

Silnou stránkou tohoto motoru je také spotřeba. Kombík vážící 1624 kg si při vyšších otáčkách a svižnější jízdě vzal okolo 7l/100 km, což je na auto této velikosti vynikající výsledek.

Luxus za milion

Máte pocit, že jsme v podstatě jen chválili? Volvo V60 R-Design je prostě dobré auto, působí poctivým a bezpečným dojmem a v tomto případě doplněné bohatou paletou výbavy. To všechno zní sice skvěle, ale na kolik nás vlastně takhle „nabité“ auto přijde? A stojí to vůbec za to?

Základní cena vozu v úpravě R-Design vychází na 1.035.500,- Kč je srovnatelná například s Mercedesem-Benz řady E v podobné výbavě i komfortu, a dle mého názoru je poměrně přijatelná. S ohledem na bezpečnostní prvky a výborné výsledky crashtestů se tak Volvo stává v žhavým konkurentem těch nejluxusnějších vozů vyšší střední. Z mého pohledu tento vůz s přehledem splňuje všechna kriteria těch nejnáročnějších zákazníků, nelze ho tedy než doporučit.

Výsledná známka 1

Text: Tomáš Jedlička
Foto: Matěj Žovinec

PARAMETRY

Základní cena: 856 000 Kč (D3, 120 kW)
Cena testované verze: 1.035.500,- Kč (D3, 120 kW, R-Design)
Celková cena: 1.135.600,- Kč (D3, 120 kW, R-Design) 

Fotogalerie: 

Čtěte také: 

	VIDEO: Volvo V60 se poprvé představuje v pohybu
	Volvo V60: sportovní kombi s malým kufrem oficiálně
	Volvo C30 2.0d R-Design: omladina
	Volvo S60: vše co musíte vědět a bohatá fotogalerie
	VIDEO: Nové Volvo S60 se prohání po silnici
	OBRAZEM: Volvo S60 se představilo ze všech úhlů
	Volvo S80 D5 R-Design: šetřit nebo utrácet?
	Volvo V70 T6 R-Design: pro odvažné tatínky
	Volvo C30 D5 R-Design: konečně švédský hothatch
	Volvo V70 R-Design: pro hravé tatínky