TEST: Nebudu nic skrývat, Kia Ceed se mi líbí. Už od jeho uvedení na trh v roce 2006 jsem přesvědčen, že je to dobré auto za rozumné peníze, a zvlášť po faceliftu je dobře vyvážené i jízdně. V nižší střední třídě patří Ceed mezi ty nejatraktivnější nabídky v poměru cena / užitná hodnota a na tom se nic nemění ani u naftové 1.6 CRDi, která je možná nejlepším motorem pod jeho kapotou. Pojďme se na ní podívat.

Vydáno: 14.5.2010

Faceliftovaný Ceed jsem zde vychválil už v únoru, a pokud vás zajímá auto jako celek, s dovolením vás odkážu na test Kia Cee’d 1.4 CVVT: vynikající základ. Tentokrát se budeme dívat především na motor a všechno co s ním souvisí.

Minule jsem otestoval základní motorizaci Ceedu 1.4 CVVT. Tentokrát se podíváme mezi ty nejvyšší z nabídky: na motor 1.6 CRDi v jeho silnějším provedení s výkonem 85 kW (nad ním stojí už jen 2.0 CRDi).

Nenápadný ekolog
Testovaný Ceed patří do nové „ekologické“ řady modelů nazvané EcoDynamics. Je tak vybaven systémem ISG, což není nic jiného, než oblíbený systém stop & start v podání Korejců. K jeho vyladění nemám námitek, Kia ho zvládla na jedničku (na rozdíl od některých konkurenčních automobilek), což znamená především to, že motor stačí naskočit během okamžiku kdy šlapete na spojku, a nijak vás nezdržuje. ISG jsem ocenil především v kombinaci s naftovým motorem, který přecijen není úplně nejtišší, zvlášť na volnoběh.

Síla v naftě
Ale ve všech ostatních parametrech musím motor vyzdvihnout tak vysoko, jak to jen půjde. Jeho výkon 115 koní (85 kW) je pro auto parametrů Ceedu víc než dostatečný a točivý moment 255 Nm se nachází už pod hranicí 2000 ot./min, takže nehrozí problém s nedostatkem síly ani při zrychlování od semaforů, ani při předjíždění. Jízda dokáže být poměrně hbitá, nehledě na papírově průměrné zrychlení 0-100 km/h za 11 sekund. O kultivovaném chodu moderního common-railu také už padlo mnoho slov a já je opět mohu potvrdit. Sečteno a podtrženo: pokud preferujete naftový motor, silnější 1.6 CRDi je v poměru cena / výkon asi nejlepší volbou.

Oproti dobám před faceliftem je tu ještě jeden bonus, který se zatraceně hodí: šestistupňová převodovka. Manuál je přesný a ideálně odstupňovaný a díky šestce se Ceed nemusí stydět vyjet na dálnici. V rychlosti kolem 140 km/h je v něm klid a konverzační ticho (v rychlejším tempu ale poměrně rychle roste hluk v kabině) a upravené naladění podvozku, který je nyní nepatrně měkčí, svědčí komfortu posádky i jistotě jízdy.

K silným stránkám naftového motoru patří jeho nízká spotřeba. Systém ISG má podle tabulek snížit spotřebu zhruba o 0,4 l/100 km, celkově má Ceed dosahovat hodnot 4,9 / 4,0 / 4,4 l/100 km ve městě / mimo město / v kombinovaném cyklu. Tak nízko jsem se při běžné jízdě sice nedostal, ale ani hodnoty mezi pěti a půl až šesti a půl litry, mezi kterými jsem se pohyboval, mi nepřipadají nijak vysoké. Právě naopak. A s lehčí nohou opravdu není až takový problém setrvat pod 6 l/100 km.

Stejně dobrá nabídka
Všechno ostatní zůstává stejné, jako minule: interiér je od faceliftu kvalitnější (nový volant, řadicí páka, měkčené plasty na přístrojové desce, vylepšená ergonomie) a na slušné prostornosti kabiny ani pohodlnosti sedaček se nic nezměnilo (Ceedem se pohodlně sveze čtveřice cestujících i na delší vzdálenosti).

Jediným rozdílem odpovídajícím výbornému motoru je pak cena. Zatímco Ceed 1.4 CVVT začíná na částce 255 tisíc (a v použitelné výbavě Active stojí 270 tisíc), se silnějším 1.6 CRDi 85 kW vyjde Ceed nejméně 340 tisíc ve výbavě Active. Ta zahrnuje centrální zamykání, přední okna v elektrice, palubní počítač, šest airbagů a rádio s CD/MP3 (včetně USB/AUX) přehrávačem.

Pokud ale uvažujete o Ceedu s tímto motorem, poohlédněte se raději po výbavě Active Plus za 370 tisíc (navíc loketní opěrka, elektrická a vyhřívaná zrcátka a hlavně manuální klimatizace), nebo nejlépe po střední výbavě Comfort, která momentálně vyjde na 405 tisíc (navíc přední mlhovky, kožený volant + řadicí páka + ruční brzda, všechna okna v elektrice a vyhřívaná přední sedadla). Za plnohodnotné a dospělé auto s výborným motorem, kterým Ceed 1.6 CRDi neoddiskutovatelně je, je to hodně zajímavá nabídka.

Výsledná známka 1

Jak hodnotila rodina Rychlých

	Antonín: Pětidveřový Cee'd hatchback se mi docela líbí, je v něm dostatek místa a je i celkem pohodlný. Ale já bych si stejně radši vzal kombíka SW, neboť má o poznání větší kufr a přitom stojí jenom o 25 tisíc víc. Dávám známku 2
	Jana: Minule jsme tu měli skoro stejného ceeda, ale byl o třetinu levnější. Jakto? No protože měl levnější základní motor. I když se mi na téhle naftě líbí nižší spotřeba, nakonec bych stejně asi šla do výrazně levnějšího benzínu. Ten taky nejezdil za moc litrů a to už bychom museli najet hooodně kilometrů, aby se nafta vyplatila. Dávám známku 2-
	Nikola: Je pravda, že facelift tomu autu prospěl, vypadá po něm dospěleji i elegantněji, a interiér se zlepšil opravdu znatelně, a bílý lak je opravdu pěkný, ale já bych si prostě vybrala třídveřový pro_ceed, tohle auto je na mě moc usedlé a rodinné. Dávám známku 2-
	Tomáš: Už u Ceedu 1.4 jsem uznal, že se s tím autem dá jezdit. Myslím, že podvozek se od minula naladil ještě lépe, a možná přituhnul i posilovač řízení. A znatelně silnější naftový motor se mi líbil samozřejmě víc, i když to pořád není žádná raketa, to je jasné. Já bych si to nekoupil. Dávám známku 2-
Jak a proč hodnotí naše rodina Rychlých.

Text: Martin Jedlička
Foto: Matěj Žovinec

PARAMETRY

Základní cena v provedení 1.6 CRDi Active: 339.980,- Kč
Cena v provedení 1.6 CRDi Comfort: 404.980,- Kč
Cena doplňkové výbavy: 7.000,- Kč
Celková cena: 411.980,- Kč

Fotogalerie: 

Čtěte také: 

	Kia Cee’d 1.4 CVVT: vynikající základ
	Kia Ceed 2010: další oficiální fotografie
	Kia Soul 1.6 CRDi: klame tělem, klame duší
	Kia Sportage 2.0 CRDi: další krůček k lepšímu
	Kia Ceed ISG se systémem Stop and Start se začíná vyrábět
	Kia znovu snížila ceny. Ceed nabízí od 269 980 korun
	Kia Pro_Cee’d 2.0 CRDi: lepší než originál
	Kia Picanto 1.0 Activ Plus: volba pro město
	Kia pro_cee´d ohalila ceny, začíná na 324 980 Kč