TEST: Za mlhou hustou tak, že by se dala krájet, a dost možná ještě dál, se nachází Nošovice, kde jihokorejská automobilka Hyundai od roku 2007 vyrábí model i30. Automobil, jehož vzhled přesně zapadá do módy posledních let, svým zevnějškem nijak neurazí, ale ani nepřekvapí. Pod průměrnou kapotou se ovšem schovává ekologicky laděný motor 1.6 CRDi s označením Blue drive, který vám naopak vezme dech.
Vydáno: 3.6.2010
S hodnocením nové koncepce pohonu Blue drive to nepřeháním (líbila se i kolegovi při testování i30 s menším 1,4litrovým benzinovým motorem). Společně se skvělou cenou a výborným dílenským i konstrukčním provedením celého automobilu se jedná o jeden z nejlepších dostupných vozů ve své kategorii. Navíc si se Stop & Go systémem budete připadat velmi ekologicky a spořivě. Po usednutí zpátky za volant automobilu klasického provedení vám totiž bude zbytečně nastartovaného motoru v kolonách líto. Lépe řečeno, bude vás mrzet, že za zbytečně spotřebovanou naftu musíte platit.
Hyundai i30 se na českém trhu pohybuje už nějaký ten rok, takže představovat jeho vizuální podobu není třeba. Pokud je vám i30 s tímto motorem povědomý, vězte, že je to sesterský model Kie Ceed, kterou jsme vám nedávno představili v motoricky totožné verzi v testu Kia Cee´d CRDi ISG: síla v naftě.
Blue drive verze ovšem rozhodně svým provedením neztrácí dynamiku. Šestistupňová převodovka je pokladem pro dálnici a na rychlosti 130 km/h se otáčky na pátém rychlostním stupni dostaly na pouhých tři a půl tisíce a podobného výsledku motor dosáhnul na šestce při pirátském překročení rychlosti k 160 km/h. Jízda na dálnici s i30 je jednoduše velmi příjemná a svižná. Podobně se chová automobil i ve městě.
Pozitivní resumé
Sečteno a podtrženo je i30 1.6 CRDi ve verzi Blue drive velmi povedeným autem. Nadšený jsem byl jednak z konstrukčního provedení, které slibuje podle mého názoru poměrně dlouhou životnost, ale učaroval mi i Stop & Go systém. Ten by sice mohl šetřit, ale mně se líbí nápad samotný. Právě tyhle malé kroky vedou k invenci, které je nejen v oblasti automobilů třeba a také k větší šetrnosti v nakládání s přírodou poskytovanými prostředky. Tohle je píseň budoucnosti a za to patří firmě Hyundai ohromné plus.
Navíc systém Idle Stop & Go můžete volit jako doplňkovou výbavu ke slabšímu motoru a cena za 1,4 litrový motor v levnějším provedení Comfort se pohybuje kolem velmi příznivých 320 000 Kč.
Výsledná známka 1-
Jak hodnotila rodina Rychlých
 |
Antonín: Ekologie mě nezajímá, úspora paliva už víc, i když tedy podle všeho toho tenhle system moc neuspoří. Chci praktické auto, které nevypadá nejhůř a je s ním občas zábava. Tím model i30 určitě je. Takže pro mě dobrá volba. Dávám známku 1- |
 |
Jana: Líbí se mi systém Stop & Go. Myslím, že bychom alespoň tímhle způsobem životnímu prostředí mohli pomoci. Co se týče funčnosti auta, jsem s ní naprosto spokojena. Jen je pro moje potřeby model i30 možná až příliš veliký. i20 by mi asi stačil. Dávám známku 2 |
 |
Nikola: i30 je docela hezké auto, i když já bych volila auto s modernějším a odvážnějším designem. Pokud bych ale volit nemohla, rozhodně bych si na i30 zvykla. Je to auto praktické a system Stop & Go se mi moc libí. Jen by pro mě bylo, stejně jako pro mámu, asi zbytečně velké. Dávám známku 2- |
 |
Tomáš: Mě se i30 moc líbí. Jasně, design jak pro komunistu - hlavně nevyčuhovat z řady, ale zbytek auta je na pohodu. Ten Stop & Go system by teda mohl ušetřit trochu víc, ale i tak se mi libí a do kolon je to pořád docela užitečný si myslim. Na dálnici se potom Hyundai dokáže docela snadno rozjet a dokonce má i kufr, takže na cesty s partou na chatu ideální. Dávám známku 2 |
| Jak a proč hodnotí naše rodina Rychlých. | |
Text a foto: Pavel Cyprich
PARAMETRY
Základní cena v provedení STYLE, 1,6 CRDi VGT IGS, 94 kW: 464 900 Kč
Cena doplňkové výbavy: 29 120Kč
Celková cena: 494 020 Kč
| HYUNDAI i30 1.6 CRDi ISG Blue drive |
|
| Objem motoru | 1,6 litru |
| Maximální výkon | 94 kW (128 koní) |
| Maximální točivý moment | 206 Nm / 1900 - 2750 ot/min |
| Převodovka | šestistupňová manuální |
| Maximální rychlost | 197 km/h |
| Zrychlení z 0 na 100 km/h | 11 sekund |
| Udávaná spotřeba město | 5,3 l/100 km |
| Spotřeba mimo město | 4,1 l/100 km |
| Kombinovaná spotřeba | 4,5 l/100 km |
| Spotřeba během testu | 5,2 / 6,6 / 5,8 l/100 km |
| Provozní hmotnost | 1395 kg |
| Délka / šířka / výška | 4245 / 1775 / 1480 mm |
| Rozvor | 2650 mm |
| Zavazadelník / po sklopení | 340 / 1250 l |
© 2007 - 2013 ZaVolantem.cz - Auta trochu jinak, ISSN 1803-0084
Šéfredaktor: Martin Jedlička, zástupce šéfredaktora: Tomáš Kozar
Mobil: 736 760 256, 776 603 103; E-mail: info@zavolantem.cz
Redakce: Famfulíkova 13, 182 00 Praha 8
Náš magazín doporučuje:
Nejlevnější povinné ručení na trhu si můžete sjednat online u ePojisteni.cz.
Prodej aut všech značek i modelů. Naštivte náš autobazar a vyberte si ojetý vůz na míru pro vás.
Alfa Romeo
Hyundai
Mazda
Seat
Aston Martin
Chevrolet
Mercedes-Benz
Škoda
Audi
Chrysler
Mini
Smart
Bentley
Infiniti
Mitsubishi
SsangYong
BMW
Jaguar
Nissan
Subaru
Bugatti
Jeep
Oltcit
Suzuki
Cadillac
Kia
Opel
Tata
Citroën
Lada
Pagani
Tatra
Dacia
Lamborghini
Peugeot
Toyota
Dodge
Lancia
Porsche
Trabant
Ferrari
Land Rover
Proton
Volha
Fiat
Lexus
Renault
Volkswagen
Ford
Maserati
Rolls-Royce
Volvo
Honda
Maybach
Saab
Zastava
RSS kanály
ZaVolantem.cz na Twitteru
ZaVolantem.cz na Facebooku
Komentáře
Re: Hyundai i30 1.6 CRDi ISG: skromný sportovec
myslel som ze tomu uz daju fejsliftovany cumak....
Re: Hyundai i30 1.6 CRDi ISG: skromný sportovec
Testovaný vůz byl několik měsíců starý. Ale nemějte obavy, příští testovaný Hyundai i30 už bude po faceliftu :)
ISG a komfort?
Nějak to nechápu, v jednom odstavci píšete, že je hlavní výhoda ISG ve větším komfortu a na konci stejného odstavce je napsáno, že se velmi snadno stane, že mne to bude otravovat. Myslím že pan autor vůbec nepochopil smysl systému Stop and Go. S komfortem to opravdu nemá nic společného.
Taky by mne docela zajímalo, jak jste přišli na to, že konstrukční provedení slibuje dlouhou životnost. Jestli spíš pan autor nebyl nadšený z toho, že se svezl novým autem.
Re: ISG a komfort?
A vy my nopak vysvetlete, proc by se ony dve veci mely vylucovat? V aute je vazne velmi prijemne ticho kdyz prijedete na semafory, vypne se motor a delsi cas cekate, nez se opet muzete rozjet. To opravdu povazuji za vyrazne zvyseni jizdniho komfortu, proc taky ne.
Ze tahle vychytavka zacne otravovat, je vec druha a s komfortem jizdy to podle me nema vetsi spojitost. Jde o naturu cloveka. Vypinani motoru, pokud je opravdu caste, tak je zbytecne a zacne nudit, i proto je v clanku zmineno, ze ho velmi snadno muzete vypnout - pri jizde stisknutim jedineho tlacitka.
A co se tyce provedeni, je to jednoduche. Auto opravdu pusobi tak, ze neni sito rychlou jehlou. Vsechny komponenty presne drzi, jak maji. Za cokoli v interieru vezmete, nezacne se ohybat pod silou vaseho tahu/stisku... ale funguje jak ma. V mnoha jinych autech poznate uz po prvnim usednuti za volant, ze veci nesedi a nefunguji jak maji. To je, vazneny pane Vasku, zdrojem meho smeleho tvrzeni o zivotnosti tohoto automobilu.
Jestli spis pan autor komentare nebyl nadseny z toho, ze si mysli, ze si muze rypnout.
S pozdravem autor clanku.
Re: Hyundai i30 1.6 CRDi ISG: skromný sportovec
Dobrý den,
tak na model i30cw jste plivali a i30 si pochvalujet a dokonce vám vadí velký prostor i když auto není nějak veliké a není to kombík.
Cw mně osobně přijde hezčí a jezdí skvěle.
Mám pocit, že testujete auta tak, že se kouknete na fotky a něco si prostě vymyslíte a to napíšete.
Pochvalovat si kůži na volantu, která ve skutečnosti připomíná umělou hmotu i když se opravdu drží pěkně a stěžovat si na řadící páku, která je naopak vychytanější než u jiných aut a při řazení rychlosti naprosto přesně zaklapávají je dost napováženou.
Nezmiňujete se ale např. ani o ovladači palubního počítače "trip", který je umístěn naprosto nevhodně na palubní desce a přez vonant na něj není vidět.
Musím říct, že na vaše recenze se chodím dívat jen z důvodu, že se těším jaký blbosti si zase vymyslíte.
S přáním hezkého dne
Standas
majitel i30cw crdi 66kw 2011
Re: Hyundai i30 1.6 CRDi ISG: skromný sportovec
a ještě bych dodal, že jízda s i30, potažmo i30cw je naprosto komfortní a sedačky velice pohodlné s bočním vedením. Naprosto nesrovnatelné s jinými německými vozi stejné třídy. Tohoto detailu i když dosti zásadního jste si nějak nevšimli, není to tím, že jste si do tohoto auta zapoměli sednout?
Poslat nový komentář