Před čtyřiceti lety zahájila Škoda Auto výrobu sportovního kupé Škoda 110 R. Tehdy se ještě automobilka jmenovala "Automobilové závody, národní podnik" a na výrobu se zaměstnanci vrhli, jak bylo tehdy zvykem, po celozávodní dovolené. A z malého kulatého kupé se stala legenda.

Škoda Auto slaví jubileum 85 let od spojení se společností Škoda Plzeň. Fúzí získala mladoboleslavská automobilka dnešní název vozů a okřídlený šíp v logu. Toto strategické partnerství trvalo až do roku 1945, kdy došlo ke znárodnění významných průmyslových podniků a stát potřebu spojení mladoboleslavské automobilky s plzeňskou strojírnou neuznal.

Legendární Range Rover dnes slaví své čtyřicáté narozeniny. Když 17. června 1970 spatřil Range Rover světlo světa, stal se prvním všestranným luxusním vozidlem 4x4 na světě, a prakticky se podílel na vzniku dnes populární kategorie vozů SUV. Pojďte se s námi ohlédnout za jeho dosavadní existencí.

Přesně před dvaceti lety se sešli špičkoví britští inženýři a designeři, aby vytvořili "nejlepší sportovní automobil, jaký kdy svět viděl." Ačkoliv se McLaren F1 veřejnosti představil až v roce 1992, společnost McLaren Automotive označuje za počátek historie této silniční legendy právě rok 1990.

Lutz Colani, říká vám to něco? Ti z vás, kteří se trochu zajímáte o design, nejen automobilový, jistě vědí, o kom bude řeč. Vy ostatní vězte, že tento pán představuje skoro až designérskou legendu. Navrhoval všechno možné od kohoutku na vodu až po lodě a letadla. Vše nese jeho nezaměnitelný rukopis.

V Ženevě tomu bylo přesně třicet let od doby, kdy Audi představilo svou bez přehánění revoluční novinku. Pravidelní čtenáři si možná vzpomínají, že jsme ve článku věnovaném právě tomuto autosalonu slibovali podrobnější poohlédnutí za výjimečným modelem Quattro. Takže se pohodlně usaďte, vracíme se až do let sedmdesátých.

Motoristický svět v současnosti hledí do Ženevy. Až do 14. Března zde budou vystaveny nejnovější modely a studie všech značek. Ne jinak tomu bylo v dobách dávno minulých, přesně řečeno před třiceti lety. Snad jen tehdejší ročník byl ještě o něco jubilejnější než ten aktuální osmdesátý. Slavilo se totiž půl století existence.

Vrcholem nabídky automobilového průmyslu z dob hluboké totality byl bezesporu kopřivnický model 603. První verzi luxusního českého vozu později nahradilo novější provedení 613. Výhradně pro účely těch nejvyšších státníků se před třiceti lety začalo vyrábět exkluzivní provedení Special. Za jeho volant se ovšem dostali pouze vybraní jedinci.

Značka Maserati vždy vyráběla zajímavé automobily, to ostatně potvrzuje i současnými modely. Především GranTurismo se velmi povedlo, ale o tom si můžete přečíst redakční test. V sedmdesátých letech tato automobilka vyprodukovala vůz ještě hezčí. Model Khamsin dostal tvary, se kterými by uspěl snad ještě dnes. Ale ani povedená karoserie ho nezachránila před nezájmem zákazníků.

Uvnitř video: Když se Bugatti EB110 na začátku devadesátých let vydalo na silnice, předběhlo technologiemi svou dobu. Karbon, čtyřikrát přeplňovaný V12, maximální rychlost 348 km/h. Stačí se na něj jen podívat a je vám okamžitě jasné: tohle je předek jednoho z nejlepších supersportů současnosti Bugatti Veyron.