Na českých silnicích denně zemřou v průměru tři lidé, to je známá a nepříliš povzbuzující skutečnost. Proto jsem s radostí uvítal první informace o projektu České televize, nazvaném výstižně Autoškola národa. Bez ohledu na to, že se jednalo o jednorázový pořad (česká veřejnost by si zasloužila něco dlouhodobějšího a systematičtějšího), mohl tento námět dobře fungovat. Ale nefungoval.

Pražští taxikáři jsou legendou nejen v České republice, ale i v zahraničí. Vedle příležitostných potyček s policií je to zejména předražování jízdného, které cizince a Pražany trápí. Varování před nepoctivými taxikáři je také jedna z prvních českých vět, kterou cizinec po výstupu z letadla na Ruzyni slyší. Magistrát se sice všemožně snaží taxikáře kontrolovat a postihovat, zatím však bez úspěchu. Existuje nějaká cesta k napravení naší reputace? Možná ano.

Víte, k jakému účelu byla zřízena městská policie? Proto, aby obce a města dostaly možnost lépe se starat o bezpečnost svých občanů. Proto, aby se někdo mohl věnovat i každodenním „malým“ úkolům, které s bezpečností souvisejí. Městský strážník se hádá se zapáchajícími bezdomovci, chytá sprejery, domlouvá majitelům „exkrementujících“ psů, dává pokuty kuřákům odhazujícím nedopalky na zem, apod. Jeho práce je nepříjemná, nicméně nutná a záslužná. To je také důvod, proč obec tyto aktivity financuje - potřebuje vykonávat činnosti, do kterých se Policii ČR příliš nechce.

Nízkonákladové letecké společnosti srazily finanční nároky vnitrokontinentálního cestování na hranici symbolického minima. A chroničtí řidiči mají o dilema víc, nízkonákladovky totiž zasadily zdrcující úder cestám do okolních států po vlastní ose. Cesta autem se přestává vyplácet, je-li cíl vzdálen i nedalekých tisíc kilometrů.

Toyota je až po krk v problémech, což se mnohým takzvaně hodí do krámu. Pomineme-li spekulace o GM a jeho zásluhách na tomto skandálu, pak se na tomto mohou dobře přiživit také média. Lidé mají rádi divoké příběhy, tragické události, skandály. Budou je patřičně hltat a nám poroste čtenost, sledovanost atd. Předkládám malý návod, jak správně vyrobit takovou zprávu.

Také pociťujete jako nesprávné, že po tříproudové rychlostní komunikaci musíte jezdit padesátkou? Máte problém pochopit význam opatření, které sníží "vnímatelnou" hlučnost nepatrně? Vnímáte to jako naschvál magistrátu? Možná neprávem.

Jen pár dní po začátku roku 2010 si počasí připravilo veselou nadílku v podobě neustávající chumelenice. Poslední dny se teploměr nevyšplhal nad nulu ani na minutu a závěje sněhu zhusta zasypaly i Prahu, kde se po většinu jiných zim brodíme jen mokrou břečkou.

Rok 2010 s sebou přináší hodně změn, jednu z nich ale pocítí pražští řidiči více, než ty ostatní. Od prvního ledna se totiž na většině hlavních tahů v Praze, včetně magistrály nebo Jižní spojky, snížila rychlost ze 70 km/h na klasických městských 50 km/h. V některých dalších úsecích toto platí už pár měsíců. Bylo to nutné? Řekl bych, že nikoliv.

Je 30. prosince, předvečer silvestrovské párty a oslav příchodu roku s pořadovým číslem 2010. Náš pan šéfredaktor vznesl přání, že bych mohl něco napsat. No a co jiného psát v tuto dobu, než ohlédnutí za uplynulými dvanácti měsíci. Jaký tedy byl rok 2009 z pohledu řadového redaktora?

Prosincový AutoTip přinesl na svých stránkách inspirativní srovnání dvou titánů vyšší střední třídy: nového Mercedesu-Benz E 350 CDI a úplné novinky BMW 530d, která vyjede na silnice až začátkem roku 2010. Jednalo se sice zatím pouze statické první dojmy bez testovací jízdy, ale k určité představě pisatelům i čtenářům přispět mohlo. Zejména pak přímé srovnání známých technických detailů.